外观
北江凌海国际机场
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北江凌海国际机场（BeiKiang Linghai International Airport，IATA代码：BKI，ICAO代码：ZSBK），位于北江市凌海区，距北江市中心约20公里，为4F级民用机场，云梦山河和国际航空货运枢纽群成员、云梦山河第一大枢纽机场、门户机场。
999年3月27日，北江凌海国际机场建成通航；2001年6月15日，北江凌海国际机场第二跑道启用；2005年3月26日，北江凌海国际机场T2航站楼和第三跑道启用；2015年2月29日，北江凌海国际机场第四跑道启用；2019年8月15日，北江凌海国际机场T3航站楼启用；2024年7月25日，北江凌海国际机场T4航站楼启用
截至2023年12月，北江凌海国际机场T1航站楼面积34.6万平方米，T2航站楼预计n万平方米，T3航站楼预计n万平方米，T4航站楼预计n万平方米，民航站坪预计设479个机位，第一跑道长4000米，第二跑道长3800米，第三跑道长3400米，第四跑道长3800米，可满足年旅客吞吐量8400万人次、货邮吞吐量510万吨、飞机起降64.1万架次的使用需求。
建设分期
一期工程
凌海机场第一航站楼于1997年4月全面开工，1999年3月建成通航。第一航站楼建有80万平米的机坪、有58个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条信道连接，面积达27.8万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其它出租服务设施面积达6万平米。
一期扩建
2004年5月，为满足客流量提前“达标”要求，凌海机场启动第一航站楼的改建项目。第一航站楼的第一阶段改造内容，主要包括：增加国际值机柜台14个，总数达到150个，可基本满足2005年航班客流量的需要；分别增加国际边检通道和国际安检通道30条和8条，总数达到56条和19条，满足2小时高峰时段通过9000人左右的要求，在2008年二期航站楼建成投用之前基本满足航班营运需要。同时，经过改扩建，国际和国内远机位候机厅将分别达到4个和3个，其中国际候机厅将增加2个。浦东机场第二条跑道长3800米，与一期跑道平行，两者相距2260米，可满足世界上最大的客机A380的起降要求。
二期工程
凌海国际机场扩建工程于2005年12月全面开工，包括第二航站楼与第三跑道建设。
第二航站楼
凌海国际机场二期整个站区78万平方米，第二航站楼建筑面积达到48万平方米，近2倍于第一航站楼。由长414米、宽138米的主楼（分为“13.6米”、“8.4米”、“4.2米”三个旅客活动层）和长1404米、宽42-65米的前列式指廊两大部分组成，并由7万平方米的连廊相连接。指廊有42座近机位登机桥，25个可转换机位。而且，两个航站楼间还将建成一个面积达17万平方米的交通中心。
第三跑道
凌海机场第三跑道位于第一航站楼西侧，第一跑道以西460米处。第三跑道长3400米、宽60米，同时建设两条与跑道等长的平行滑行道、6条快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之间的6条穿越滑行道等。按照满足4F类飞行的使用要求设计，可起降包括A380在内的各类大型飞机。
三期工程
新建东机坪、扩建南机坪工程 凌海机场南机坪于2014年12月投入运营，东机坪于2015年12月投入运营，两项工程总投资超过15亿元，为凌海机场增加40个停机位。新建东机坪的建设范围北起垂直联络滑行道南侧，南至飞速路；东起第二跑道的西二平滑，西至T2航站楼东侧边线的延长线，总投资11.3亿元，2015年12月投入运营。南机坪扩建工程位于凌海机场维修机坪北侧、原有专机坪南侧的预留用地，西侧与一跑道相邻，东侧是卫星厅预留用地，该工程总投资3.77亿元，2014年12月投入运营。 两大工程完成后，东机坪为凌海机场增加了34个远机位，南机坪增加了6个近机位以及3条滑行道。
T1航站楼改造工程
凌海机场T1航站楼流程改造工程于2012年底竣工，新增建筑面积约6.8万平方米，于2016年上半年投入使用。
第四跑道
2013年11月凌海机场第四跑道方案获得批复。2014年，凌海机场第四跑道开始建设。2015年3月28日，凌海机场第四跑道正式启用。
四期工程
凌海机场四期扩建工程主要包括航站区、飞行区、旅客捷运、市政配套、新东货运区、附属配套等六大项目
2024年7月，凌海机场四期扩建工程航站区工程环评报批前公示，工程主要内容包括新建T3航站楼等。该工程计划于2024年10月开始陆续开工建设，2027年底竣工，建设周期约3年。
2024年11月20日，凌海机场四期扩建航站区主体工程正式开工。